北京工業氣體氣化站

工業(ye) 氣體(ti) 氣化站

LNG已成為(wei) 目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源或調峰氣源。LNG氣化站是一個(ge) 接收、儲(chu) 存和分配LNG衛星站，也是城鎮或燃氣企業(ye) 把LNG從(cong) 生產(chan) 廠家轉往用戶的中間調節場所。LNG氣化站憑借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優(you) 勢，已逐漸在我國東(dong) 南沿海眾(zhong) 多經濟發達、能源緊缺的中小城市建成，成為(wei) 永久供氣設施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設施。

LNG氣化站卸車工藝：

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從(cong) LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲(chu) 罐進行升壓(或通過站內(nei) 設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與(yu) LNG儲(chu) 罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chu) 罐內(nei) 。卸車結束時，通過卸車台氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

卸車時，為(wei) 防止LNG儲(chu) 罐內(nei) 壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低於(yu) 儲(chu) 罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲(chu) 罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲(chu) 罐，將部分氣體(ti) 冷卻為(wei) 液體(ti) 而降低罐內(nei) 壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高於(yu) 儲(chu) 罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲(chu) 罐，與(yu) 罐內(nei) 低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nei) 蒸發而升高罐內(nei) 壓力導致卸車困難。實際操作中，由於(yu) 目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內(nei) 的LNG溫度通常高於(yu) 氣化站儲(chu) 罐中LNG的溫度，隻能采用下進液方式。所以除首次充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

為(wei) 防止卸車時急冷產(chan) 生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲(chu) 罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關(guan) 閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chan) 生液擊損壞管道。