LNG氣化站

LNG氣化站

LNG氣化站按照供應對象的不同可以分為(wei) 單點直供氣化站和LNG衛星站，用以接收、儲(chu) 存並氣化上遊采購的LNG來向當地供氣。LNG氣化站可視做小型的LNG接收站，部分氣化站亦設有液化裝置。

LNG氣化站卸車工藝：

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從(cong) LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲(chu) 罐進行升壓(或通過站內(nei) 設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與(yu) LNG儲(chu) 罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chu) 罐內(nei) 。卸車結束時，通過卸車台氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

卸車時，為(wei) 防止LNG儲(chu) 罐內(nei) 壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低於(yu) 儲(chu) 罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲(chu) 罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲(chu) 罐，將部分氣體(ti) 冷卻為(wei) 液體(ti) 而降低罐內(nei) 壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高於(yu) 儲(chu) 罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲(chu) 罐，與(yu) 罐內(nei) 低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nei) 蒸發而升高罐內(nei) 壓力導致卸車困難。實際操作中，由於(yu) 目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內(nei) 的LNG溫度通常高於(yu) 氣化站儲(chu) 罐中LNG的溫度，隻能采用下進液方式。所以除首次充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

為(wei) 防止卸車時急冷產(chan) 生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲(chu) 罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關(guan) 閉閥門使LNG的流速突然改變而產(chan) 生液擊損壞管道。